Проект правил, который был разработан Министерством промышленности и торговли РФ, вызывал серьёзную озабоченность в системе потребительской кооперации. Несмотря на то что ранее Центросоюзу удалось добиться отмены принципа платности для получения разрешения на осуществление развозной торговли, в присланных в Центросоюз России ответах потребсоюзы сходились во мнении, что соблюдение в сельской местности представленных правил весьма накладно, крайне затруднено, а зачастую и просто невозможно по техническим причинам.
Так, большое количество вопросов вызвали необходимость оснащения транспортного средства системами GPS/Глонасс/GSM и иными системами геопозиционирования, действующими на территории работы мобильного торгового объекта, а также положение о мониторинге транспортного средства с указанием необходимых реквизитов для онлайндоступа к координатам, позволяющих организовать непрерывную передачу данных (ретрансляцию) в государственный центр контроля уполномоченного органа. Данная норма названа весьма затратной и не учитывающей специфики как сельской местности, так и официальной статистики покрытия Интернетом.
В части требований к мобильным торговым объектам серьёзные вопросы вызвало положение о необходимости соответствия транспортного средства требованиям не ниже экологического класса 4 (Евро4). В системе потребительской кооперации таких автолавок считаное количество. Следовательно, такая норма ставит под угрозу снабжение сельских населённых пунктов продуктами первой необходимости, которым традиционно занимаются организации потребительской кооперации.
Эти и другие замечания и предложения потребсоюзов, а также представленная ими аргументация легли в основу официальной позиции Центросоюза России, которая направлена в Министерство экономического развития РФ. Позиция поддержана Общероссийской общественной организацией малого и среднего предпринимательства «Опора России».
По данному вопросу проведены соответствующие консультации со специалистами Минэкономразвития России.