На смену автолавкам пришли автомагазины

Современная торговля требует такой же современной техники, и это касается не только крупных торговых центров в городах, но и выездных торговых точек, завозящих продукты в отдалённые сёла и деревни. Разве что в музей возьмут автолавку прошлого века: фургон, возле которого стоят люди, задрав голову, не в силах даже приблизительно рассмотреть, что же им привезли и сколько что стоит.
Теперь на смену автолавкам пришли автомагазины. Они оборудованы освещёнными холодильными прилавками и холодильными витринами, автономными электрогенераторами, снабжены жёстким козырьком, защищающим покупателей от снега и дождя. А к работникам автомагазина предъявляются такие же требования по части чистоты и гигиены, как и к работникам стационарных магазинов: для этого специальные автомобили оснащены санитарным оборудованием.
Часть автомагазинов приобретена полностью на бюджетные средства, и по согласованию с правительством области они будут работать по графику и маршруту, который согласован с администрацией муниципального образования. Так уже работают в Кингисеппском, Лужском, Волховском, Бокситогорском, Подпорожском, Ефимовском и Волосовском районах Ленинградской области.
Значительная часть современных автомагазинов приобретена кооператорами в лизинг благодаря субсидиям, полученным ЛОСПО на основании Постановления правительства Ленобласти № 432 от 28 ноября 2013 года. Есть автомагазины, построенные на базе отечественной «газели», но в ряде районов предпочли иномарки – «Форд», «Хьюндай», «Ниссан». Автомагазин появляется благодаря труду нескольких компаний с разной специализацией. На готовое шасси устанавливается специализированный изотермический фургон, который оснащается необходимым торговым и технологическим оборудованием. Кузова изготавливаются отечественными заводами, оборудование может быть и импортным. Цена одного автомагазина – приблизительно полтора миллиона рублей. В среднем, разумеется. Всего кооператоры области приобрели 7 автомагазинов за счёт бюджетных средств по программе улучшения обслуживания населения и 4 – по схеме с использованием субсидий.
Приобретение такого торгового комплекса на колёсах в лизинг – дело далеко не дешёвое. Многие фирмы, предоставляющие лизинговые услуги, требуют достаточно высокий процент. Кооператоры присмотрелись и нашли оптимального партнёра. Вопрос экономии для кооператоров особенно актуален: одно дело – использовать подобный автомобиль в качестве передвижного киоска где-нибудь у станции метро в Санкт-Петербурге, и совсем другое – везти продукты по десяткам километров дорог, которые стыдливо называют «грунтовыми». Автомагазин потребкооперации должен проехать и туда, где порой годами не бывает дорожный грейдер. Износ и амортизация в таких условиях – это большие расходы. А срок выезда машины изменить невозможно, ведь они везут людям товары повседневного спроса и продукты. Стало быть, механики кооперативного автохозяйства должны устранить неисправности хоть днём, хоть ночью! И запчасти должны быть наготове… Таким образом, каждая потраченная копейка становится ещё «тяжелее».
Объект лизинга удорожается и за счёт страховки, и за счёт стоимости услуг лизингодателя. 40 процентов стоимости объекта лизинга компенсируются субсидией, получаемой от области. Оставшаяся часть стоимости расписывается лизингодателем помесячно, на 12 или 24 части. Казалось бы, зачем растягивать сроки и наращивать процент? Но пусть даже это несколько удорожает стоимость покупки, помесячная выплата не так тяжела, она позволяет сохранить оборотные средства и в конечном итоге компенсировать небольшое удорожание. В результате кооперация получает автомобиль приблизительно за 60 процентов стоимости. Партнёрство с областным правительством позволяет использовать при покупке в лизинг автомагазина деньги «разной стоимости», ведь полученный в банке рубль обрастает процентами, а субсидия помогает этот процент погасить.
Автомагазин ждут люди. Вот как пишет районная газета «Киришский факел»: «Автолавка доставляет товары первой необходимости практически к дому и пользуется спросом у жителей отдалённых посёлков. Её мобильность позволяет продавцу охватить несколько населённых пунктов. Необходимые продукты питания доставляются даже туда, где остался единственный постоянный житель. Современный полноприводной автомобиль без труда проезжает по бездорожью, и клиентам райпо не приходится в холодную погоду подолгу ждать». Кстати, практика сотрудничества кооператоров находится в полном соответствии с прозвучавшим в послании президента призывом облегчить положение муниципальных образований.